Znalezionych wyników: 32

myślę, że EGR do opisanych objawów kolegi (czyli zamulenia i braku mocy przy zakresie obrotów 2 - 2,2tys.obr/min) ma się ni jak .

Myślę raczej że to zmiana kąta łopatek turbiny - jeśli chodzi o te dławienie się.

Co do kopcenia to pewnie nie łatwo będzie coś szybko i jednoznacznie ustalić.

Poradziłeś już sobie z tymi problemami może?

Panowie a co sądzicie o rozmiarze 205/60/16 ??

mam możliwość odkupić nówki praktycznie(z roku '12) za dobrą cenę.

Z tego co przeliczyłem to będą wyższe na promieniu o 5,1mm od standardowego rozmiaru - czy to będzie jakiś problem?

Jeździ ktoś może na takim rozmiarze?

Proszę o opinie - pilna sprawa!

[ Dodano: 2013-04-06, 09:49 ]
odpowiem sobie sam - nie ma najmniejszego problemu z takim wymiarem opon - przerabiałem cały sezon i sprawowały się super !

Panowie, pytanie mam...

czy Waszym zdaniem jak założę na lato opony 205/65/16 to:

1. nie będą nigdzie ocierały o nadkola
2. czy może płynąć z tego korzyść dotycząca komfortu jazdy? (polepszy się, czy pogorszy?)

jeśli ktoś na takich jeździ chętnie posłucham opinii.

hmmm... może niektórych to jak widzę kręci, ale jakbym chciał mieć ringi to kupiłbym BMW, białe podświetlenie jest też chyba w Mercedes Benz ... moim zdaniem cały pic polega na tym żeby mieć auto w oryginale ... mnie się ten oryginalny kolor podświetlenia nawet podoba, na pewno lepszy niż w jakim kolwiek hyundaijjjuuu - niebieska kupa ble:/

no ale jak ktoś lubi

Jak rozrusznik, to dlaczego przy +10st. pali na starzała a przy +2st. (nie mówiąc już o siarczystych mrozach) zaczynają się problemy??????????

a druga sprawa... który mechanik gada do rzeczy? bo naprawdę nie miałem dawno z takim możliwości porozmawiać... na mechaników trzeba brać poprawkę, niestety :(

też jestem ciekaw tego softa.... gdzieś kiedyś ktoś już pisał na jakimś forum o wymianie softu, ale nie pamiętam jakiej usterki to tyczyło ... ciekawe czy pomoże w przypadku problemów z odpalaniem

najbardziej to mnie rozwalają "fachowcy" co to "na oko" starszą od razu, że do wymiany wtryski i trza skarbonę rozbić bo 10 tysia trza położyć ... przestrzegam przed takimi kowalami! wezmą kasę a Ty wyjedziesz z warsztatu z tą samą usterką co wjechałeś.

Znam przypadek, że koleś w ASO wymienił jakąś mała pierdółkę za 1500zł (cześć od automatycznej skrzyni biegów ) a usterka mimo to pozostała - szef ASO powiedział "jak ktoś decyduje się na naprawę, to musi liczyć się z kosztami" ... i jak tu nie sprzedać liścia ?

heh... co ulicha jest grane, że w tylu autach są tak podobne usterki a do tej pory tak naprawdę nikt nie rozkminił tematu .

kolego nie słuchaj się w warsztatach mechaników, bo wymienią Ci wtryski za 10tysia a problem dalej będzie ... a oni zrobią tylko głupią minę za Twoje pieniądze.

Z tym odpływającym paliwem z filtra, to może by to było coś w tym , ale weźcie pod uwagę, że w lecie ten problem ustępuje - dlaczego niby?

Obalam mit cofającego się paliwa!

Kombinujmy dalej - czekam na ciekawe obserwacje, pozdrawiam.

nie zaglądałem do rozrusznika nigdy ,,, kręci to kręci wiesz... jakby rzęcholił albo bendiks czy coś , to człowiek by tam zajrzał ...

sam robiłeś? czy dawałeś gdzieś ? jaki to koszt?

a co do gęstości oleju, to mógłbym sie zgodzić gdyby rónica temp była na poziomie 15-20st C ale nie kilku. Przy +12st pali ok a przy +8 już sie pojawia problem - olej wykluczam!

aku mam nówkę 74Ah (760A) Varta Silver - wymieniłem bo też myślałem, że to może być przyczyną, bo mój aku stary był jeszcze oryginał toyoty - no ale wychodzi na to że nie potrzebnie wbiłem sie w koszta - boje się że z tym rozrusznikiem będzie podobnie.

[ Dodano: 2011-12-06, 11:37 ]
Panowie... a jeśli nawet rozrusznik jest faktycznie troszeczkę wysłużony i nie kręci się do końca w osi jak powinien... to dlaczego tylko rano przy pierwszym odpalaniu (generalnie po długich postojach) a nie za każdym razem ?? Przecież jak tuleje są wyrobione to chyba nie naprawiają się same w ciągu dnia - no tak ?

[ Dodano: 2011-12-06, 12:33 ]
Koszty regeneracji rozrusznika w Szczecinie na prawobrzeżu ul Kostki Napierskiego , to 150zł.
rozrusznik musisz wyciągnąć i zanieść im na stół.
Wymienią: bendix, tuleje i szczotki.

Jak nie chcesz sam wyjmować rozrusznika, może to zrobić za ciebie pierwszy lepszy warsztat w cenie 100zł (wyjęcie i włożenie).

to tak w woli informacji jeśli chodzi o koszty takich działań

[ Dodano: 2011-12-06, 13:46 ]
Panowie... kiedyś ktoś na jakimś forum wspomniał, ze jak czujnik temp silnika się zepsuje i jego charakterystyka się zmieni to będzie przekłamywał komputer sterujący całą resztą i może to mieć wpływ na te wszystkie dziwne dolegliwości.

Znalazłem takie czujniki:
INLET AIR TEMPERATURE (FOR DIESEL TURBO) - TEMPERATURA POWIETRZA WLOTOWA (DLA DIESLA SILNIK TURBO)
http://www.toyodiy.com/pa....html?hl=89424A

SENSOR, TURBO PRESSURE (FOR DIESEL TURBO) - SILNIK TURBO CIŚNIENIE (DLA DIESLA SILNIK TURBO)
http://www.toyodiy.com/pa....html?hl=89421C

SENSOR, DIESEL ENGINE WATER TEMPERATURE - TEMPERATURA WODY SILNIKA
http://www.toyodiy.com/pa....html?hl=89422C

SENSOR, FUEL TEMPERATURE - CZUJNIK, TEMPERATURY PALIWA
http://www.toyodiy.com/pa...2.html?hl=89454

SENSOR, OUTER AMBIENT TEMPERATURE - (zewn. temp. otoczenia)
http://www.toyodiy.com/pa...6.html?hl=83482

Tylko czy w momencie uszkodzenia któregoś z nich nie powinno wywalić CHECK'a????

kurde no chciałbym to zrobić i może zrobię jak będę pewny że to to...
Nie mam porównania z inną toyotą co do prędkości obrotów, ale w porównaniu z innymi samochodami wydaje mi się że rozrusznik kręci normalnie.
A jeśli miałby to być faktycznie rozrusznik, to dlaczego powyżej +7st jest wszystko ok a po niżej tej temp. już się zaczyna coś dziać? Skro rozrusznik coś nie teges to chyba temp nie ma na to wpływu - no tak ??

no i jak tam kolego? założyłeś zaworek i filterek? Objawy ustąpiły?

Panowie u mnie jest podobnie z tym odpalaniem rano(może tragedii jeszcze nie ma ale problem już istnieje)... ale dziwne jest to, że jak tylko odpali i od razu go zgaszę i natychmiast znów odpalę, to te drugie odpalanie już jest fabryka.

Poza tym nie ma znaczenia czy podgrzewam świece przed uruchomieniem raz, czy dwa, czy trzy - on pali jak mu się chce, raz lepiej raz gorzej. Zresztą nie jestem zwolennikiem kombinowania i podgrzewam tak jak fabryka nakazała - raz!
Dodam jeszcze, że zaraz po odpaleniu silnik pracuje idealnie równiutko - więc nie sądzę żeby to były wtryski. Jeśli wtrysk jest zepsuty, to czy jest 0st, czy +7st., czy +17st. to tak samo gówniano powinien odpalać - no bo przecież jest zepsuty.
Bezpośrednio po uruchomieniu silnika ani też później nie stwierdziłem żadnego zadymienia, które mogłoby pozwolić na dalsze spekulacje.

Nie mam zamiaru montować jakiś zaworków "kowalskiego" itp. .... szukam przyczyny i nie pojadę z tym do warsztatu, bo tam każą mi wymienić dwumasę :lol: - przecież zawsze sie ją wymienia, tylko że wystarczy poczytać opinię tych co je powymieniali a problemy pozostały nadal. Widzę, że w tym temacie nikt jeszcze nie znalazł przyczyny a może nie napisał nam o niej?

Jedno co jest gdzieś powyżej logicznie napisane i postaram się to sprawdzić, to uszkodzony czujnik temperatury. Faktycznie jeśli by jego chcarakterystyka sie zmieniła w jakimś stopniu, to podaje zafałszowane dane do komputera , który steruje resztą - może mieć to wpływ i jest to logiczna uwaga, którą postaram się sprawdzić.

wlasnie sie rozejrzalem na allegro i faktycznie sa klocki do avki z tzw. sygnalizatorem akustycznym - kurde człowiek cale życie sie uczy

Panowie.... a czytaliście instrukcję obsługi ???? Ja dziś przeglądałem i przez przypadek natknąłem się na zapis dotyczący informowania o grubości klocków. Napisali tam, że czujnik grubości klocków polega na tym, że hamulce piszczą gdy okładziny klocków się kończą..... byłem w szoku jak to zobaczyłem, bo myślałem że jak jest czujnik, to jest elektroniczny który powoduje świecenie kontrolki na kokpicie, albo ze go nie ma wcale ... ale nie że jakiś mechaniczny powodujący piszczenie klocków?!

Czy ktoś wie jak to jest rozwiązane i czy nowe klocki (mam na myśli zamienniki typu ATE, TRW itp.) też pod koniec ich żywota będą informowały piszczeniem???

Dodam tylko że obecnie mam klocki Boscha, które piszczą w pierwszej fazie hamowania (przy lekkim naciśnięciu hamulca) i faktycznie zostało ich może już niewiele bo około 3-4mm (nie wiem ile mają nowe) ale czy to już czas na wymianę ? Moim zdaniem można jeszcze na nich śmigać, tylko czemu już piszczą ?

Panowie, miałem taki przypadek z diagnostą, że wymieniłem części za 750zł a stuki puki dalej były ... jak sie okazało łożysko w kolumnie z przodu było już zużyte ... koszt 75zł + robota = razem 100zł. i jak tu wierzyć diagnostom?

Części zamawiałem przez sklep internetowy, który sprzedaje zamienniki produkcji niemieckiej (części do opla) , bo jak bym chciał wziąć te części na warsztacie to zapłaciłbym 100% więcej.

Widzę, że nie ja pierwszy dałem się wmanewrować Panu diagnoście od siedmiu boleści... nast razem chyba trzeba zażądać na piśmie że wykryta usterka to takai siaka i jak się okaże, że nie, to gościa pociągnąć niech płaci.

jeśli chodzi o zużycie opon , to niezła wymówka serwisu ... haha .. duża moc itd .. wie pan ma Pan super auto no to musi Pan sie z tym liczyć ... nieźle nabili Cię w butelkę

a co do hamulców to moim zdaniem marka klocków ma ogromny wpływ i nie zawsze "dobre marki" najlepiej sie spisują ... u mnie jest Bosch i piszczą przy delikatnym hamowaniu i też mnie to wkurza ale nie bedę kasy wywalał na ich zmianę skoro jeszcze są .