Znalezionych wyników: 20

Witam Forumowiczów. Po dwóch latach eksploatacji mojej Ave pojawił się problem. Otórz nie wiadomo dlaczego zaczał mi sie świecić check. Z silnikiem nic sie nie działo i zanim zdąrzyłem pojechać na komp to za czawartym odpaleniem już się nie zaświecił. Po paru tyś km spokoju znowu to samo i tak jak poprzednio po czwartym odpaleniu cisza. Sytuacja powtórzyła się kilka razy, średnio co 2 tyś km i tak jak zawsze po czwartym odpaleniu check już się nie zaświecał. Czasami miałem wrażenie, że silnik potrafi szarpnąć podczas bardzo spokojnego przyśpieszania na trzecim lub czwartym biegu. Kilka razy tez stojąc na światłach zauważyłem jakby przez ułamek sekundy tak jakby gdzieś zapłon nie dochodził bo był lekki uskok obrotów ale to było naprawdę ułamek sekundy. Ale ostatnio check się świecił juz trochę za długo i w końcu udało mi się z nim dotrzeć do mechanika. Podpiął i wyszło: Błąd regulacji VVTi - cylinder pierwszy chyba p349. Jak klient chciał się jakoś połączyć w trybie serwisowym to go całkowicie odcinało z połączenia. I teraz proszę o pomoc: O CO KAMAN? Ktos coŚ o tym słyszał? Czy to wina całego mechanizmu VVTi ( w co wątpię bo jakby się miało zepsuć to by się zepsuło i tyle) Czy raczej coś z elektryką? HELP...

U mnie jest ten sam problem. Komp kłamie o 1,8 l/100 km. Średnią wyliczam tankujac do pełna i licząc po kilometrach. Strasznie mnie to wkurzało na początku ale teraz się już przyzwyczaiłem i jak mi komp wyświetla średnie 5,2 to wiem że naprawdę jest 7 :mrgreen:

Do elmodagansta: nie mam powodu pisać bajek bo nie o to na forum chodzi. Jeżeli ktoś nie wierzy, trudno. Przez rok użytkowania Ave i przejechaniu 10 kkm uważam, że to auto należy do jednych z najbardziej ekonomicznych w swojej klasie. Byłem posiadaczem Nissana, Mazdy. One również miały świetne sliniki i nie należały do paliwożernych ale Toyota jest poza ich zasięgiem. O tym, że Avensisy z silnikami benzynowymi mają ograniczony apetyt na paliwo można przekonać się także po lekturze testów tego auta zamieszczonych w wielu znanych pismach motoryzacyjnych. Pisano o tym np. w "Motorze" jak i w "Auto Świecie". Chodzi o konstrukcję silnika umożliwiającą mu pracę na zubożonej mieszance. To tyle w kwestii tłumaczenia się :)

Witam wszystkich forumowiczów. Podzielę się i swoim kolejnym rekordem. Poprzedni wynosił 6,4l i dotyczył zeszłorocznego wyjazdu urlopowego nad morze. W tym roku zamiast na północ wybrałem się na południe. Trasa: Lublin – Krynica –Koszyce – Krynica – Lublin. W Lublinie pod korek i w tamtą stronę przez Annopol i Tarnów, powrót przez Rzeszów (i to był błąd bo tam prawie godzinę w korkach). W Lublinie znowu pod korek, wynik: 837 km, a wlałem 50,5 litra. No jak by nie liczyć to 6,0 wychodzi!!! Połowa trasy bez klimy i poza drogą powrotną (Rzeszów, godzina 15.00) była bardzo płynna. Najlepiej oczywiście było na Słowacji. Tam zawsze jeździ mi się świetnie, choć nie za szybko. Dobre drogi ,mały ruch, czasami to zastanawiam się czy ktoś tam w ogóle mieszka. Teraz wypad do Koszyc był w niedzielę rano więc jadąc przez Słowację odcinek 100 km minąłem na trasie tylko kilkanaście samochodów! A w Koszycach na deptaku o 13:00 było może z pięciu tubylców i cały autokar polskich turystów :-)

. Chwilami to czułem się jak Will Smith w „Jestem Legendą”. Powracając do tematu to samemu ciężko mi w to uwierzyć, ze przy tej masie i silniku 1,8 można tak mało spalić, pomimo zachowania wszystkich zasad Eco Driving’u. Wiedziałem, że benzynowe silniki Toyota skonstruowała aby pracowały na trochę uboższej mieszance ale te 6,0 i tak jakoś mało. Nawet w zimie, po mieście nigdy nie spaliła mi więcej niż 9l/100. Teraz coraz bardziej utrwalam się w przekonaniu, że silnik benzynowy to lepszy wybór niż drogi w serwisowaniu, często z kosmicznym przebiegiem Diesel.

To na ile km pozostaje nam paliwa w baku po zaświeceniu się "żebraka" zależy oczywiście od nogi. Z moją Avką nie eksperymentowałem ale producenci przeważnie ustawiają to na około 50 km. Po zatankowaniu do pełna ilość kilometrów jaka jest możliwa do przejechania pokazywana przez komputer jest uzależniona od średniego spalania. Mi najwięcej pokazało 899 albo 936 czy coś koło tego bo już nie pamietam. Zawsze tankuję pod korek i ta liczba nigdy nie jest taka sama. To wszystko zależy od średniego spalania. Doświadczenia w tej materii, czyli ile się wyciągnie z zerem na kompie mam tylko ze służbowym Yarisem. Tam ilość kilometrów spada po jednym do około 12-10 i potem odrazu 0 ale z zerem spokojnie przejechać się da 40km po mieście.

Podepnę się i zapytam o jedną rzecz bo ciekawi mnie opinia szanownych forumowiczów. Olej rekomendowany prze toyotę to 5W-30 (choć na stronach niektórych producentów olejów jest napisane, że najlepszy to 0W-40 :roll:

) ale gdy silnik zaczyna brać olej to niektórzy twierdzą, że można przejść na półsyntetyk 10W-40. I teraz moje pytanie: a co z łańcuchem rozrządu, a raczej z jego smarowaniem? Wiadomo, że na jego żywotność ma wpływ odpowiednie smarowanie więc czy zastosowanie oleju półsyntetycznego nie będzie czasem miało na niego destrukcyjnego oddziaływania? Gdy silnik bierze olej to lepiej go częściej dokarmiać 5W-30 lub 5W-40 i mieć pewność, że wszystkie części ruchome są odpowiednio smarowane (w tym oczywiście łańcuch) czy może rzadziej dokarmiać (oszczędzać kasę) ale nie mieć już takiej pewności co do smarowania? I jeszcze jedno: czy przejście na półsyntetyk nie zmasakruje katalizatora? Czy któryś z Was już śmiga na półsyntetyku? Jeśli tak to niech coś naskrobie na ten temat. Moja Avka też lubi sobie podjeść trochę oleum ale jescze w rozsądnych ilościach więc leję 5W-40 bo taki był od początku wlewany w autoryzowanym serwisie Toyoty we Francji (tak wynika z książki serwisowej i ja już postanowiłem nie kombinować z olejem) ale niestety nigdy nic nie wiadomo :-/

... oby nie...

Dzięki panowie. 8-)

Mam pytanie: czy we wszystkich Avkach jest podgrzewanie lusterek czy tylko w określonych wersjach wyposażenia? Jesli tak to w jakich powinno być a w jakich nie i czy była możliwość dokupienia tego bajeru? Z góry dzięki za odpowiedź bo sam nigdzie nie mogę tego wyłapać.

Sterowanie lusterkami i blokada szyb nie są podświetlane. Podświetlenie reszty panelu na drzwiach jest nazwijmy to: punktowe = dość słabe :-/

Popielniczka musi być podświetlana więc jak nie świeci to najprawdopodobniej żaróweczka. Co do przycisków na kierownicy to sam tego nie robiłem ale nie wydaje mi się żeby była konieczność dobierania się do poduszki. Wystarczy chyba tylko zdjąć maskownicę poduchy i wtedy powinno się udać wydłubać cały ten panel z przyciskami zarówno z jednej strony kółka jak i z drugiej.

Witam. Szersza opona = możliwie minimalnie słabszy uciąg ale ponoć lepsze hamowanie i pewniejsze prowadzenie i na odwrót. Chodzi o rozkład masy i docisk. Tak zresztą twierdzą "znawcy". Ale coś w tym może być bo przetestowałem to na swoim poprzednim samochodzie i w zimie jak miałem zamiast 175 założone 195 to auto świetnie się trzymało i hamowało ale z ruszaniem pod górkę to już bywało różnie. Może to wina opon ale w sumie te nie były byle jakie. Ja bym pozostał przy seryjnym rozmiarze. Opony kupuje sie średnio raz na parę lat więc dopłacenie paru złotych to nie taka tragedia 8-)

Witam. Ja co prawda w swojej ave sprzęgła jeszcze nie wymieniałem (oby trzymało się jak najdłużej 8-)

) ale niedawno wymieniałem w służbowej Yarisce. Tam też seryjnie założony był LUK ale znajomy "pan złota rączka od japończyków" doradził mi sprzęgło Aisin. Twierdził, że będzie ok i... jak na razie jest ok :mrgreen:

Mi po zakupnie Ave check zaświecił się po około 2000km. Strach mnie ogarnął tym bardziej, że z autem nic się nie działo. Pojechałem do kumpla elektronika, podpieliśmy pod kompa i... nic! Komp nie widzi błędu a chech się swieci dalej :?:

Skasowaliśmy lampkę i tyle. Po jakimś casie około 500 km znów się zaświeciło ale po 100 km samo zgasło i jak dotej pory sie już nie zaświeciło. To dopiero jest zagadka? Jeśli ktoś ma jakieś pomysły dlaczego się tak działo to proszę o sugestie.

Witam. Podstawowa zasada to za bardzo nie oszczędzać. Sam nie jestem fanatykiem serwisowania samochodu u autoryzowanego dilera i się tam nie pokazuję bo uważam, że stosunek jakości usługi do ceny jaką się tam płaci to gruba przesada ale z drugiej strony auto tej klasy jak Avensis nie powinno się traktować jak starego opla albo forda i próbować oszczędzać złotówki za wszelką cenę bo to prędzej czy później się zemści. Można kupić dobre materiały nie u dilera tylko u niezależnych dostawców ale trzeba trochę poszukać. Płyn Prestone jest ok. Co do oleju to u mnie zalewany był Castrol 5W40 a piórka wycieraczek kupuję tylko Championa - za komplet do Ave zapłaciłem 50 zł. Zakładałem je także w dwóch poprzednich autach i było ok.