Znalezionych wyników: 12

tez slyszalem, ze od 2006r silnik pozbawiony jest juz wady konstrukcujnej. Kolega kupil t25 z 2006 i nie a problemu z nadmiernym zuzyciem oleju. btw to czy silnik mial wymieniany short blok latwo sprawdzic po zielonej kropce na bagnecie. Jednak moim zdaniem jest to zbyt latwa sprawa do zrobienia przez ew. naciagaczy.

no i tutaj zaczyna sie problem, prawda jest taka, ze nie da sie sprawdzic dopoki nie zalozysz a to pare zl jest taka wymiana. Tzn perwsza rzecz to gwarancja rozruchowa. Ja niestety za pierwszym razem trafilem na zniszczony silnik, tzn wygladal slicznie , czysciutki , zadnych rowkow na rolkach osprzetu (po tym latwo stwierdzic czy duzy ma przebieg) czyli prawie nowy. Po zalozeniu czuc bylo spalony olej w spalinach, przejechalem moze ze 2kkm i wciagal po 2l oleju na 1kkm, dramat. W dodatku cos delikatnie dtukalo. Wrocilem , powiedzialem, ze to jakas kiszka i bez problemu wymieniono mi na nowy. Jednak wymiane robilem w swoim warsztacie wiec padlem na pare zl za druga wymiane :( ryzyk fizyk, nie mialem wyjscia. W tej chwili mam inny problem, silnik super, samochod stary

moja rada: gwarancja rozruchowa i jezeli to mozliwe to wymiana silnika wykonana przez tego samego goscia od ktorego kupujesz silnik, wtedy przy jakis reklamacjach odejda Ci ew. koszty

Szansa na znalezienie samego bloku raczej bardzo mala, poza tym nie masz gwarancji, ze to akurat taki blok. Latwiej i taniej kupic uzywany silnik, juz po zmianie short bloku. Sam musialem przejsc taka operacje. W styczniu br cos zaczelo pukac w silniku (prawdopodobnie panewki glowne) Najtanszym rozwiazaniem byl przeszczep silnika. Kupilem inny silnik, uzywany ale po wymianie short bloku. Na razie zrobilem 10kkm, olej trzyma poziom, czysty, jest git. Ceny wahaja sie od 2k do 5,5k ja swoj kupilem za 3kzl. To tyle nt kosztow wymiany.
pozdr

Wnioskuje po tym , ze D-4 to bezposredni wtrysk benzyny, a co za tym idzie nie zalozysz do tego silnika zwyklej sekwencji bo zapiekaja sie nieuzywane wtryskiwacze benzyny. Istnieja jakies instalacje, ktore na wolnych obrotach uzywaja benzyne, przez co chlodza wtryskiwacze. Ale pozostaje kwestia oplacalnosci takiej instalacji, procentowe zuzycie benzyny zalezy od rodzaju jazdy takim samochodem. Inna sprawa jest , ze tak naprawde instalacje te sa w fazie testow, w kazdej jest jeszcze cos niedopracowanego. Istnieje jednak pewne rozwiazanie, wydaje sie, ze jest ono perfekcyjne w swojej prostocie. Firma viale, wymienia wstryskiwacz benzynowy na taki, ktory moze wtryskiwac benzyne lub gaz. Samochod z taka instalacja moze jezdzic np tylko na gazie (nie trzeba go uruchamiac na benzynie). Dodatkowo gaz jest wtryskiwany tak jak benzyna prosto do komory spalania. Istnieje jednak ogranieczenie, instalacja jest zaprojektowana na razie tylko do kilku modeli audi czy Vw

Jezeli podane odczyty sa na lpg to jest to normalne, Tzn. na wolnych obrotach charakterystyka jest zazwyczaj podniesiona, wynika to z oddalenia wtryskiwaczy gazowych od benzynowych.

jezeli jest to T22 po lifcie to silnik 2.0 to D-4 z bezposrednim wtryskiem benzyny (tak tez wynika z podanej mocy) w takim razie nie nadaje sie. Jezeli jest to jednak 3S-FE to nie ma lepszego silnika do gazowania.

Ja zalozylem wiercone tarcze Zimmerman, klocki dowolne i od ok 50 tys km nie pamietam o problemie

co do wytrzymalosci silnikow to 2.0 3S-FE bez problemow do 600 000 km jezdza

mam zalozona KME Diego, zrobilem jakies 160 kkm i bardzo sobie chwale. Spalanie w miescie 11,5 l na trasie w zaleznosci od stylu od 9 do 11 l, Wazne aby w tym silniku regulowac zawory co 30 kkm

Witam,
od kilku lat jestem posiadaczem T22 1,8 vvti, wczesniej jezdzilem T22 2.0 (3S-FE).
VVti Jest duzo bardziej elastyczna , ciagnie od nizszych obrotow. Jednak wrazenia tzw "kopa" sa wyrazniejsze w 2.0 i jest duzo cichszy, kwestia zastosowania paska. Reczywiscie wczesne modele mialy problem z nadmiernym zuzyciem oleju, (moj samochod zreszta tez), naprawa polegala na wymianie tzw "malego silnika", Po tej akcji silnik jak nowy, wiekszosc czesci wymieniona na nowe. Przy zakupie nalezy zwrocic wlasnie uwage na zuzycie oleju

pozdrawiam

Witam,
sam mialem taka akcje naprawcza,Co prawda nie bylo przywolania klientow do serwisow. Problemem bylo nadmierne zuzycie oleju. Od tamtej pory przejechalem ponad 160kkm bez zadnych problemow w dodatku na sekwencji lpg. Od mechanika z ASO wiem,ze po takiej wymianie silnik jest jak nowy. Mozna mu odjac km przejechane wczesniej (oczywiscie chodzi tylko o zuzycie silnika)

pozdrawaim

Witam,
Posiadam Ave 1,8 vvti z 2001, zalozony gaz KME, przejechane na lpg jakies 160kkm, srednie spalanie 10,7 l/100km. Silnik bardzo dobrze sie gazuje, trzeba tylko spelnic jeden warunek, konieczna regulacja zaworow (tzw szklanki) co 30tys km.
Wczesniej mialem T22 2.0 z 1998, Jezeli chodzi o gaz to jeszcze lepszy silnik, nie wymaga w zasadzie zadnej obslugi poza wymiana filtrow.
Oczywiscie w kazdym przypadku najwazniejszy jest gazownik i dobra regulacja.

pozdrawiam