Znalezionych wyników: 5

witaj,

oprogramowanie zdecydowanie pomogło,
teraz przynajmniej nie zostawiam za sobą zasłony dymnej w postaci fioletowego dymu, i tak jak mówiłeś zakopcenie się zdarza, ale to już jestem wstanie usprawiedliwć DPNRem:)
w dalszym ciagu zamierzam zajrzec do przpeustnicy i EGRa, prawdopodobnie wogóle rozbierzemy cały układ dodlotowy powietrza- i co się da oczyścimy, a co będzie uszkodzoen wymienimy
jak tylko to zrobię to się odezwe i opowiem o efekcie,
tymczsem dzieki i pozdrawiam,

Witam wszystkich

jeżdzę to toyotką od nowości, i tak naprawdę nic się z nią nie działo do 20 tyś km
teraz mam na liczniku 128 tyś, jest po wymianie wtrysków i wielokrotnym czyszcszeniu EGR
aktualnie objaw usterki mam taki, kopci praktycznie cały czas, są może krótkie przerwy(zaznacze że kopcenie oczywiście w niskich temp, powyżej 5 stopni jest ok)
jutro jadę na wgranie nowego oprogramowania, ale z tego co mi się udało ustalić z paroma osobami(nie z serwisu ASO,), niestety będzie jeszcze conajmniej do czyszczenia przepustnica (lub wymiany) i przepływomież, podobno przez to może mi źle dozować mieszankę, objawia się to tym że śmierdzi z wydech jak z jakiegoś stara, jak temp jest powyżej 5 stopni nie ma takiego objawu. Co o tym myslicie, czy są może jakieś inne czujniki które mogą przekłamywać w niskich temperaturach, co może skutkować takim zachowaniem. Mam wrażenie jak by samochód jechał cxały czas na ssaniu.
aha, dziś przeprowadziłem eksperyment takiego typu, odpiołem kostkę od przepływomierza,i o dziwo przestał kopcić i z wydechu nie śmierdzaiło. Czy myślicie że jest to oznaka uszkodzonego przepływomierza, czy raczej zmina mogła wynikać z tego że samochód przełączył się w tryb sewisowy. Po odłączeniu czujnika mogłem go wkręcać tylko do 2 tyś obrotów.

pozdrawiam

Dodano: 2009-12-12, 09:50