Znalezionych wyników: 5

Przepustnica wyczyszczona, przepływomież sprawdzony (ponoć) został ten nieszcześny zawór ISC, którego nie wyczyściłem bo nie mam takiego klucza (taka gwiazdka 5 ramion ) dziś jadęgdzieś takiej szukać) Z autem jest coraz gożej wolnych obrotów już prawie nie ma Teraz gaśnie przy prawie każdym skrzyżowaniu. Stawiam wszystko na ten zawór ISC. JAk tylko wyczyszczę mam nadzieję żę zamknę wątek. Dzięki wszystkim za rady.

Do tamtego mechanika właśnie nie pojechałem mimo umówionej wizyty choć to największy fachowiec od japońskich aut w naszej okolicy. Uznałem że przeczyści przepustnice i skasuje mnie za jakieś szlifowanie płytek, które jak stwierdził "muszę zrobić bo pęknie mi głowica" tym tekstem przegiął. W poniedziałek odstawiam auto do kolegi, który nie uważa się za fachowca ale te 3 rzeczy na pewno będzie umiał wyczyścić. Na razie dzięki dam znać jaki efekt.
PS Info dla Dolnoślązaków ten od szlifowania płytek to gość z Japan Serwis w Wałbrzychu ul. Wrocławska.

Nie wie ktoś przypadkiem gdzie jest ten zawór ISC , jak i czym się go czyści?

Właśnie zapomniałem o tym napisać. To samo na gazie i na benzynie. Z tym, że jest to sekwencyjny gaz który przełącza się automatycznie przy temperaturze ok 60 stopni więc rano kiedy gaśnie to gaśnie na benzynie bo jeszcze nie zdąża przełączyć się na gaz. Potem jak już się nagrzeje i przełączy na gaz gaśnie dużo rzadziej ale tak jak pisałem zdarzy się przy hamowaniu lub wrzucaniu na luz przed krzyżówką. To szarpanie ...hmm ciężko nazwać szarpaniem :?: to nie tak, że aż silnik za ramy chce wyskoczyć tylko takie delikatne ooooo wiem! poszarpuje lekko na niskich obrotach tak 2000 do 3000 jak mu depnę to już jakoś jedzie ale czasem ogień a czasem przymula. Wszyto o czym pisze dotyczy zarówno gau jak i benzyny. Skupił bym się najbardziej na tych falujących obrotach i w ogóle na niskich obrotach. Dzięki Andrzej za zainteresowanie. pzdr

Mój problem dotyczy Avensis t 22 1999 r 1,8 16 v benzyna + lpg 227 tyś przebiegu (nie wiem czy prawdziwy). W zakupionym niedawno aucie stale falują obroty pomiędzy 1000 a 600 czasem skoczą na 1200 czasem spadną na 400 i auto gaśnie. Najczęściej gaśnie na niedogrzanym silniku potem jak już jest z 90 stopni raczej nie gaśnie choć czasem przy ostrym hamowaniu lub wrzuceniu na luz przy dużej prędkości zdarzy się że zdechnie. Rano kiedy jest zimna gaśnie co najmniej raz i ciężko ją wtedy odpalić : ( . Poza tym Ave nie prowadzi się płynnie stale delikatnie tak poszarpuje tzn. nie szarpie jakoś mocno ani się nie dławi ale przy dodawaniu i odejmowaniu gazu nie jedzie tak jak trzeba. Diagnoza jednego z mechaników to ustawienie zaworów i szlifowanie jakiś płytek 16 ich jest ponoć 400 zł i "może będzie dobrze". Na kompa nikt nie chce wrzucać bo ponoć jak ma lpg to nic nie wyjdzie. Przewody wymieniłem na początek oryginały z ASO pomogło tylko tyle że jest odrobinkę mocniejsza. Przepalałem ją dolewką STP do czyszczenia wtryskiwaczy. Nic niestety. Poprzedni właściciel mówił że świece wymieniał dość dawno ale jakieś super irydowe na których ponoć 100 tyś można przejechać i tyle to na pewno jeszcze nie przejechał na nich. Co dalej? Proszę o wskazówki dla mojego mechanika. Proszę zacząć od takich najprawdopodobniejszych i najtańszych do wykonania. Pzdr for all. Z góry dziękuje.

Witam wszystkich! Jestem świeżutkim właścicielem Ave t 22 1999 1,8 benzyna+gaz Z chęcią nawiąże kontakt z właścicielami takiego samego modelu z okolic Świdnicy w celu wzajemnego sprawdzania sobie części. Mam tu na myśli szybką przekładkę np: kabli jakieś kostki czy sondy itp. Ja służę pomocą licząc na wzajemność w przyszłości. Pozdrawiam wszystkich.