Znalezionych wyników: 69

Witam
Mam ten sam problem od czasu jak zatkał mi się odpływ ze skraplacza latem, przepełnił odpływ i zalało dolną część wentylatora oraz łożysko, to teraz na zimnym i na zakrętach, przy przyspieszaniu popiskuje. Mam zamiar go wyjąć, wiem jak się do niego dostać tylko pytanie czy dużo jest rozkręcania. Czy trzeba 1/4 osprzętu klimy rozebrać żeby go zdemontować, czy wystarczy kilka śrub odkręcić ? czym najlepiej nasmarować (coś specjalistycznego?), czy dużo czasu trzeba na ten zabieg poświęcić?. Może wystarczy wyjąć tylko filtr i mam taki smar (biały smar w spreju, penetrujący dobrze osadzający się na metalu i pracujący od -40 st do 170 st do dużych obciążeń) wpuścić go rurką od góry w dół wentylatora i może sam się dostanie do łożyska skoro woda ze skraplacza się tam dostała i stary smar wypłukała. Co o tym myślicie ?

Właśnie jestem po wymianie kompletu sprzęgła i dwumasy na zwykłe koło. Komplet cały w pudełkach aisin ale nie sądzę żeby aisin takie rzeczy robił ciekawe kto to dla nich zmajstrował. Przejechałem po mieście przez dwa dni na tej zmianie ze 150 km. Rewelacja w końcu pedał chodzi leciutko żałuje że dopiero teraz to zrobiłem, nie mogę powiedzieć jaka jest różnica między zwykłym kołem a dwumasą obiektywnie bo sprzęgło się ślizgało i pedał ciężko chodził, teraz jest super ale należało by porównywać jazdę moim samochodem z kimś kto wymienił komplet sprzęgła z kołem dwumasowym. To co na razie zauważyłem to parę razy jak przytrzymałem dłużej na sprzęgle przy ruszaniu to czułem na pedale lekkie trzęsienie, drżenie dzisiaj tego nie było. Może się musi wszystko jeszcze ułożyć. Zostawiłem dzisiaj w nocy samochód pod chmurką, był w nocy przymrozek, rano wydaje mi się że na zimnym lżej zapala i zaraz po uruchomieniu nie trzęsie tak jak na mojej rozklekotanej dwumasie. A dwumasa przy 215 tys miała bardzo duży luz a tarcza już była jak liść, tak powiedziął zaprzyjaźniony mechanik. To co jeszcze zauważyłem przy ruszaniu do tyłu i przodu nie ma takiego kliknięcia, no i te szumy i dziwne tarcie o którym pisałem wcześniej to wyjechane sprzęgło albo dwumasa bo teraz tego nie słychać. Na razie jestem zajebiście zadowolony zobaczymy co będzie dalej. Muszę jeszcze podjechać do nich na wymianę tulejek przy pedale sprzęgła bo za jednym razem nie zdążyli tego mi zrobić, podobno też niezła gimnastyka bo oni nie demontują deski. I chwała im za to bo myślę że po demontażu i montażu deski coś tam zawsze się upierdzieli i potem pewnie trzeszczy.
Tak jak pisałem wcześniej objawy przycierającego się łożyska i rozpierniczającej się dwumasy zaczęły się jakieś 110 tys km temu jak kupiłem to auto to już pedał chodził jak w traktorze. Jeśli chodzi o koszty wymiany to mnie policzyli myślę delikatnie, części robota i olej i FV na wszystko 1500 zł. Pozdrawiam

Ja założyłem do T25 D4D ponad 2 lata temu komplet na przód TRW czyli tarcze i klocki zrobiłem na tych klockach głównie po mieście około 40 tys. km jedynym minus to że alu felgi często były czarne od pyłu z klocków. Obecnie na przodzie mam ferrodo zrobiłem 11 tys km i są jak nowe bo je oglądałem w zeszłym tygodniu, myślałem że się skończyły a to szumi rozlatujące się sprzęgło, nie sypie sie z nich jak z trw. Na tyle założyli mi ponad rok temu klocki boscha i jakieś chyba wadliwe bo przeżyły tylko 17 tys km, wymienili mi je gratis na ferrodo.

Myślę że śruby od dwumasy mają inną długość. Dwumasa jest chyba grubsza więc śruby powinny być dłuższe. A korek z rurką 2 lata temu tez kupowałem w tej mniej więcej cenie w ASO bo mi się stary przy zdejmowaniu zimą w rękach rozleciał.

Wstępnie jestem umówiony na wymianę na czwartek, robię około 350-400 km tygodniowo po samym mieście więc na pewno przetestuje dogłębnie nowy zestaw bo jestem w pewnych kwestiach upierdliwy i dam znać jakie wrażenia. Pozdrawiam.

Naczytałem się już wystarczająco, byłem u mechaników i zadecydowałem że zakupie zestaw kompletny aisin (koło zamachowe+tarcza+docisk+łożysko+zestaw śrub) a te dziwne dźwięki to rozlatujące się sprzęgło i najprawdopodobniej dwumasa. Po wymianie opisze wrażenia z jazdy na sztywnym kole i dokładny koszt. Pozdrawiam

Witam kolego OZZY, tu nie chodzi o podcieranie dupy szkłem tylko o rozsądne rozwiązanie. Dlatego wypytuje o konkrety i rezultaty, jestem w stanie wyłożyć kasę na dwumase jeśli jest sens bo jak po przejechanych parudziesięciu tysięcy km ma znowu się to gówno posypać, nawet luka, to czy jest sens znowu deptać jak w traktorze na pedał sprzęgła?. Ja jak kupiłem to auto z realnym przebiegiem ok. 110 tys to już gówniano sprzęgło działało. Sam jestem mechanikiem tylko nie moto i wiem że niektórych dzisiejszych konstruktorów INŻYNIERÓW za niektóre rozwiązania, powinno się do pierdla powsadzać, np. wymiana żarówek H7 (co robiłem kilkukrotnie na różne sposoby i według mnie najrozsądniej jest "popuścić" zderzak i wysunąć lampę) to ze względu na bezpieczeństwo na drodze, za brak możliwości szybkiej wymiany żarówki powinno się konstruktora ukarać!.
Piszesz że wymieniłeś na dwumase, ile na niej przejechałeś i czy jest diametralna różnica w lekkości działania sprzęgła, cichej pracy, lżejszego rozruchu zimą?, napisz coś konkretnego na zadany temat.
Dzisiaj próbuje rozwiązać kolejny problem a mianowicie przy hamowaniu w ostatniej fazie i ruszaniu słychać metaliczne tarcie jakby kończyły się klocki. Sprawdziłem klocki i są ok, opuszczając szybę przy hamowaniu słyszę to nie na zewnątrz tylko w środku z pod kokpitu, łożyska na piaście tez ok. Ostatnio przez kilka dni ślizgało mi się przy mocnym przyspieszaniu sprzęgło teraz przestało ale słychać to metaliczne tarcie i jak opuszczę szybę i raptownie ruszam do tyłu i do przodu naprzemiennie słychać jest też taki dźwięk jakby kawałek blaszki odbijał się o coś. Czy może ktoś zna przyczynę czy to może jest wina kończącej się dwumasy i sprzęgła?

Witam
Mam duży dylemat z zamianą dwumasy na sztywne koło, ślizga się sprzęgło konkretnie i muszę już coś zrobić, przebieg roczny to 20 parę tys. , czyli nie dużo ale głównie po mieście. teraz mam 210 tys. i co najmniej od 100 tys pedał chodzi tak ciężko że latem w cienkim obuwiu boli mnie stopa, żona powiedziała że to traktor i nie jeździ tym samochodem. Fakt że jak wsiadam do jej JAZZ w benzynie to sama przyjemność jeździć po mieście. No ale do rzeczy piszecie że na sztywnym jest Ok ale za dużo tych opinii nie ma, moi znajomi z serwisu japońskich samochodów raczej sztywnego nie polecają nie wiem czemu pewnie nie mają zbytniego doświadczenia w zamianie na sztywne, bo trzepią dużo tych aut na co dzień i pewnie nie kładą sztywnego żeby nie mieć problemu z reklamacjami a tak większy zysk i spokojna głowa. Mówią że przy wymianie sprzęgła zobaczą czy trzeba wymieniać też dwumase, ale ja myślę że tak bo na wolnych obrotach trzęsie. Piszecie że aisin drudzy że inne najlepsze zamienniki już sam nie wiem. Pytałem bo koleś z tego serwisu ma avensis verso z silnikiem D4D 116KM z 2002 roku i pisaliście gdzieś tam że w tym samochodzie jest ten sam silnik i skrzynia co w avensis od 2003 roku w D4D 116KM i fabrycznie to verso ma sztywne koło więc powinno pasować do avensis. On twierdzi że nie do końca, są podobno jakieś różnice. Co Wy na to, proszę przekonajcie minie konkretnymi argumentami do sztywnego koła albo dwumasy ;-)

POZDRAWIAM forumowiczów.

[ Dodano: 2012-11-20, 19:49 ]
Jestem ponownie, dowiedziałem się że podobno otwór w kole zamachowym z verso różni się średnicą od wału w T25, domyślam się że jest większa średnica otworu niż wału skoro udało się je założyć w waszych autach. Domyślam się że jeżeli da się je założyć to jest wycentrowane tylko na śrubach. Możecie mi to dokładnie wyjaśnić jak to do końca wygląda i czy to bezpieczne??

Witam od strony wnętrza nic nie nasmarujesz podobno trzeba mieć odpowiednią tawotnice którą sięgniesz i nasmarujesz łapę u mnie też czasami jęczy ale zbieram się do wymiany dwumasy z dylematem czy nie na sztywne koło i wtedy nasmarują.

[ Dodano: 2012-12-01, 15:04 ]
Teraz już wiem że te jęki to przycieranie się na tulejkach które trzeba wymienić.

Witam kolega pisał dobrze że oryginał to 70 Ah ja po problemach z zapalaniem i świecącymi kontrolkami zimą założyłem centre future 77Ah dwie zimy jak na razie bez problemu musiałem tylko uchwyt akumulatora od strony chłodnicy wyprostować bo nie pasował.

[ Dodano: 2011-07-12, 14:34 ]
A i nie słuchaj fachowców że 77Ah nie doładujesz podczas jazdy bo to nie prawda. Nawet 100tke doładujesz jak dużo jeździsz tylko nie wlezie.

Dzięki za odpowiedź ale i tak musze odwiedzić serwis klimy bo mam mokro na tym elemencie przed chłodnicą klimy w górnej części są takie dwie rurki wygięte w fajki przykrecane na śrubki na klucz chyba 8-10tkę do płytki aluminiowej. Kapie z tych rurek aż na osłone pod chłodnicą jak jest właczona klima. Wcześniej myślałem że to normalne bo to rosienie może wynikać z różnicy temperatur ale chyba za dużo tam leci, mechanik mówił że wymienia się często same uszczelki ale jest czasem problem z odkręceniem tych śrub bo tam jest aluminium które po latach sie utlenia. Może ma już ktoś w tym temacie doświadczenie i coś może podpowiedzieć??

Witam
Mam pytanie czy jak wyłączacie silnik na włączonej klimie to też słychać takie syczenie przez chwile??

dzięki za informacje w silniku mam castrol edge 5W40 i wymieniam co 15 tys. ale znowu zaczyna mi czasami kopcić i generalnie auto jest częściej zmulone niż rzwawe. Raz byłem w serwisie japończyków i kazałem wyczyścić zawór recyrkulacji i wymienić filtr paliwa troche pomogło. Z waszych postów wyczytałem że należy wyczyścić cały kolektor dolotowy powiedziłem im a oni powiedzieli że to dużo roboty i o ile dobrze pamiętam to twiedzieli że trzeba ruszyć wtedy głowice, co wy na to?.

Witam co ile powinno się wymieniać olej w skrzyni, czy ma znaczenie rodzaj jazdy miasto/trasa. Co ile wymieniacie olej w silniku co 10 tys czy 15 tys. Co ile w ymieniacie filtr paliwa, wiem że przy każdej wymianie oleju powinno się wymienić ale może macie inne doświadczenia.

Z tego co ja się dowiedziałem od mechaników to problem leży w łożysku. Po wymianie kompletnego sprzęgła nigdy nie wiadomo jak długo będzie dobrze. Podobno ten typ tak ma. Ja się przyzwyczaiłem czasami mnie noga boli po zrobieniu parudziesięciu kilometrów po mieście ale mam to gdzieś. To auto ma takie bolączki jak sprzęgło, przednie światła(wymieniałem osobiście 2 razy teraz mam z metalowymi wkładami to się wytopiła kostka musiałem też ją wymienić) i inne pierdoły jak beznadziejne uchwyty od osłony silnika(nie na nasze krawęzniki), przestałem na to zwracać uwagę nie mam czasu przy niej grzebać i pakować w nią kase. Wszystkie nowe auta są robione jak jednorazówka bo z materiałów z recyclingu, mam jeszcze 20 letnie audi benzyna/gaz, tam wszystkie plastikowe uchwyty i zatrzaski można odpinać i zapinać po kilkadziesiąt razy i działa, proste w budowie i za to bezawaryjne, rdza na odpryskach na masce reszta zdrowa. W zeszłym roku odśnieżałem nią podwórko i wszystkie plastiki są całe. Zaś po ostatniej wizycie toyotą w górach i 30 cm śniegu, hokeje i plastkiki osłony silnika popękały.
A no i ciekawy jestem czy wy nie macie problemu obijania piszczela przy wsiadanniu, bo ja od 3 lat napitalam co jakiś czas lewą nogą w kant dechy pod lewym nawiewem. Dosyć tego narzekania bo nikt nie zastąpi człowieka w testach a wszystkie testy nowych aut są robione na kompach programowo a nie w realu i wtym jest cały problem. POZDRAWIAM FORUMOWICZÓW.