Znalezionych wyników: 3

Na początku 2010 roku miałem to samo. Skończyło się wymianą wtryskiwaczy w aso (auto było na gwarancji). Obecnie problem powrócił. Diagnostyka wykazała, że korekcja wtryskiwaczy to 2.0 przy zimnym silniku i że "nie trzyma zawór scv". Aso twierdzi, że wtryskiwacze są OK ale należy wymienić ten zawór (podobno dopracowany przez toyotę w 2010 roku na skutek wielu zgłoszeń trudności z odpalaniem). Koszt zaworu to 1500zł. Proszę o podpowiedź, czy taka korekcja wtryskiwaczy jest w normie, czy kwalifikuje je do powtórnej wymiany.
PS
Tankuję na shellu, awaryjnie na statoil lub bp (bardzo rzadko).

Ja od początku tankowałem Shell V Power. Przy któregoś z kolei okazji przeglądu w ASO poinformowano mnie, że lepiej jeździć na zwykłym ON (z renomowanych stacji). Przy przebiegu około 90000 km pojawił się problem z porannym uruchamianiem silnika. Pewnego zimowego ranka samochód odmówił współpracy. ASO stwierdziło wysoką korekcję wtryskiwaczy, wgrało nowe oprogramowanie. Nic to nie dało i sprawa zakończyła się wymianą wtryskiwaczy na nowe. Komentarze ASO: padły wtryski, bo słabe pan tankuje paliwo. No właśnie, jakie paliwo pan tankuje? Odpowiadam, że przez kilkadzisiąt tysięcy km tankowałem V Power, a teraz tankuję zwykły ON Shella. - A widzi pan, V Power jest za suche i trzeba tankować zwykły ON ale na _dobrej stacji_. I wcale nie chodzi tu o konkretną sieć, tylko o konkretną stację, co do której ma się pewność, że ma dobre paliwo. Dobre sobie - to chyba najlepiej przed zatankowaniem należałoby pobrać próbkę i oddać do badania. ASO ma zawsze dobre odpowiedzi...

Mam to samo. Samochód użytkuję od nowości. Od kilkudzisięciu tysięcy km mam wibracje na wolnych obrotach. Na gwarancji wymieniono mi wtryskiwacze - nie pomogło. Później diagnosta stwierdził, że to koło dwumasowe. Wymieniono - bez rezultatu. Pytałem o poduszki silnika, ale podobno sprawdzali i są ok. Teraz do wibracji doszło jeszcze popiskiwanie. Znów wybieram się do serwisu...