Znalezionych wyników: 21

Witam,wczoraj przy wyjeździe do pracy zauważyłem że przy dodawaniu gazu w zakresie obrotów 800-160 pojawia się w okolicach turbiny dziwny świest,po przekroczeniu 1600 obrotów jest on nie słyszalny,nastepnym dziwnym objawem jest to że wolne obroty na biegu jałowym nie spadają do 800 tylko utrzymują sie w granicy 950. Auto normalnie przyspiesz,nie zauwazyłem jakiegoś wzrostu spalania,stan oleju normalny nie kopci na czarno. czyzby pojawiła sie jakaś nieszczelnośc w układzie dolotowym? gdzie szukać ewentualnej usterki?może miał ktoś podobne objawy.
Pozdrawiam!

A co myslicie o takim oleju Valvoline SynPower ENV C2 SAE 5W-30?

Witam,mam pytanie czy może ktoś kupował w tej firmie felgi lub może ma jakies wiadomości odnośnie tej firmy,czy jest to wiarygodna firma.ponieważ chciałbym u nich zakupić fele i nie wpaśc na mine.
Dzieki i pozdrawiam!

Ja też zregenerowłaem lampki w tym tygodniu u Pana Huberta,efekt porażający,teraz jest rewelacyjnie...w poniedziałek wysłałem lamki kurierem a w środe były już z powrotem u mnie...szybko i bezproblemowo...szczerze polecam

Stan oleju się nie podnosił, żadnego kopcenia na biało jedyne objawy to wyrzucający płyn chłodzący przewodem nadmiarowym oraz duże ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym po odkręceniu korka.

Dokładnie takie same objawy jak u mnie były i niestety była to pęknięta głowica.

Skłaniałbym się raczej że to bluetooth,mam podobnie w firmowym L200.

Dobrze wiedzieć na przyszłość...dzięki pozdrawiam

Możesz probować nie demontując zderzaka, ale czy ci sie uda to juz nie gwarantuje,poza tym jaką będziesz miał pewnośc że żarnik dobrze będzie siedział w gnieździe....mnie demontaz,wymiana i montaż zajął jakieś 2,5 godziny w dwie osoby...więc chyba nie ma aż takiej tragedii....Pozdrawiam!

W sumie z częściami i robocizną (trzeba było wyciagnąc cały silnik) kosztowalo mnie to 2640 zł.

I po niespełna miesiacu autko naprawione wróciło do mnie...naprawa przeprowadzona u zaufanego mechanika nie w ASO bo pewnie naprawa w ASO kosztowała by mnie jeszcze raz tyle....Pozdrawiam

Jak sie okazało po zdjęciu głowicy,uszczelka pod głowicą jest cała,diognoza mechanika się sprawdziła niestety...niewielkie pęknięcie głowicy w okolicach trzeciego cylindra i stad spaliny przedostawały się do układy chłodzenia...dzisiaj głowica jedzie do spawania na śląśk...pozdrawiam

Po dokładniejszym przyjrzeniu sie problemowi mam wrażenie że spaliny przechodzą do zbiorniczka wyrównawczego,i dlatego wywala płyn.Czuć spaliny po odkręceniu korka oraz jest bulgotanie wiec pewnie to uszczelka a nie głowica....mam taka nadzieje :shock:

Po wstępnych oględzinach wygląda że wyrzuca płyn chłodzacy przez przewód odprowadzający nadmiar płynu,wszystko na około zbiorniczka wyrównawczego jest zachlapane płynem.dodatkowo wytwarza sie dośc duże ciśnienie w zbiorniczku.
Płyn napewno nie przechodzi do oleju, bo olej czysty pod korkiem wlewu oleju tez żadnych sladów jakiegokolwiek osadu,temperature trzyma na połowie wskazówka ani drgnie jedyny objaw to dośc szybkie załącznie się wentylatora chłodnicy.Nie dymi na biało.
Mechanik trochę mnie postraszył że częsta przyczyna w dieslu jest pękanie głowicy. :cry:

Co o tych moich objawach myslicie?
Ewentualnie jeżeli to pęknięta głowica to z jakimi kosztami muszę sie liczyc?
Narazie pod przewód odprowadzający nadmiar płynu podłożyłem butelkę chce do środy kiedy to jestem umówiony na głębsza diagnoze zobaczyc ile tego płynu wyrzuci...
pozdrawiam.

Pewnie że można,ja to zrobiłem sam bo na czas mojego mechanika nie mogłem sie doczekac takie miał obłożenie roboty....niestety trzeba zdemontować zderzak,żeby wyciągnąć całe lampy....po stronie kierowcy jeszcze jakie takie dojście jest ale po stronie pasażera nie da rady bez demontażu zderzaka niestety....