Znalezionych wyników: 137

Odnośnie elektryki, to nie mam pojęcia, ale kiedyś widziałem chyba na yotubie, że ze ścianą grodziową jest trochę zachodu, tu raczej nic nie zakąbinujesz, najlepiej wyciąć i całą przespawać z wersji europejskiej. Ponadto masz jeszcze czujniki od poduszek, wiązki z kablami poprzeciągasz na drugą stronę, ale czujniki zostaną odwrotnie. Boczki przednich drzwi do zmiany. W avensis jest trochę z tym zachodu, zastanów się czy ci się to opłaca. No i auto będzie już cięte i zespawane na nowo, ale czy tak jak w fabryce?

może się pomylił ten spec, co zmieniał ci rozrząd i przestawił o jeden ząbek i to może być teraz tego efekt

Ja jeżdżę z takim czymś prawie dwa lata i jestem bardzo zadowolony. Jeśli jeździsz umiejętnie to auto wcale więcej nie spali, a jest dużo żywsze. Ja odczuwam bardzo duży wzrost momentu obrotowego zwłaszcza między 1800 a 2500 obr./min.

Dodam, że jeżdżę na 8 programie i podczas prób auto na żadnym z programów nie pokazało błędu silnika.

Trzeba tylko zwracać uwagę, żeby nie katować takiego auta, bo inaczej to szybko wykończysz sprzęgło, koło dwu masowe i turbo. Unikać gwałtownych przyspieszeń z niskich obrotów, bo moment obrotowy jest naprawdę sporo wyższy, a sprzęgło i wyżej wymienione koło są obliczone aby przenosić o wiele niższy moment obrotowy. Co za tym idzie jeśli praca tych elementów będzie zawsze w maxymalnym, a czasem nawet wyższym niż maxymalnym zakresie sił działających na te elementy, to wtedy w bardzo krótkim czasie mogą one ulec zniszczeniu. Listwa CR, do której dociera zafałszowany przez BOX sygnał podaje również wyższe ciśnienie, czyli również pracuje bardziej wydajnie.

Musisz dbać, aby silnik zawsze był w nienagannej kondycji, wszystkie filtry, olej i inne płyny wymieniać na czas, a nawet trochę wcześniej, bo pamiętaj, że wszystko pracuje teraz w warunkach trudniejszych, niż normalne do których były obliczone przez producenta.

Jednym słowem "można wszystko, ale z głową"

Z takim przebiegiem i wyposażeniem to w Niemczech trzeba dać około 9500 euro i więcej.
Niemiec nie jest głupi, nie robi prezentów Polakom.
A tu co? Ideał? I za jeszcze mniejsze pieniądze?
Może jak do przebiegu dorzucisz 100tysi, oraz jeszcze kilka drobniejszych usterek, bądź też jakiejś poważnej usterki silnika, skrzyni, sprzęgła, lub DPNR, które bardzo sprytnie zakamufluje nieuczciwy handlarz, tak żeby auto wyglądało jak z pod igły, to wtedy taka cena już po sprowadzeniu do kraju jest realna ;-)

... chmm może by trzeba sprawdzić ten przepływomierz, ale ja bym sprawdził turbinę w dobrym warsztacie, bo z tego co teraz piszesz "lavado" to prawdopodobnie turbina w swoim dolnym zakresie obrotów nie pracuje prawidłowo. Jakby się zacinała, auto ciągnie, ale tak jak byś jechał z zaciągniętym ręcznym, a dopiero później rusza turbo i jeszcze chmura dymu z zebranego wcześniej nie przepalonego paliwa

Albo te co masz się "zeschodkowały", czasem tak się dzieje jak amorki są kiepskie i psują opony. Było wcześniej dobrze, a z czasem porobiły się schody-ząbki.
Być może też kupiłeś np. używane opony z taką właśnie wadą, niby bieżnik glęboki, opona dobrej marki i młoda, ale jak spojrzysz na bieżnik, lub przejedziesz po nim ręką to zobaczysz i poczujesz duże różnice w wysokości ząbków rzeźby bieżnika. (jak jest wzór bieżnika-kostka, jedna się kończy, jest rowek i zaczyna druga to początek drugiej kostki jest np 1,5mm wyżej niż koniec kostki poprzedniej)

Jak chcesz sprawdzić czy się sprzęgło ślizga to jedź na 5 biegu z prędkością około 70-90km/h najlepiej pod jakąś górkę,wzniesienie, żeby auto miało ciężej i zrób tak:
Wciśnij sprzęgło podczas jazdy, dodaj gazu i puść gwałtownie sprzęgło - jakbyś chciał ruszyć z piskiem opon :-P

, tylko, że podczas jazdy i na 5 biegu. :-P

Jak obroty gwałtownie pójdą w górę, a auto nie będzie przyspieszało, to sprzęgło na pewno się ślizga,a jeśli obroty spadną do normalnych i auto zacznie powoli przyspieszać, to sprzęgło masz ok.

[ Dodano: 2012-03-26, 22:19 ]

To jest inna, zobacz dokładnie na kształt przycisków na kierownicy - to jest ta różnica ;-)

Na zdjęciach jak dla mnie wygląda na zadbane auto, nic szczególnego na tych zdjęciach nie zauważyłem. Środek czysty i na zdjęciach wygląda na mało wyeksploatowany.

Tylko ten hak - jeśli ktoś dużo i nie umiejętnie jeździł z przyczepką mógł w znacznym stopniu przyczynić się do wczesnego zużycia sprzęgła i koła dwu masowego. Ale mógł go również używać sporadycznie, trzeba przy oględzinach auta zwrócić na to uwagę, w jakim stanie jest dwu mas!